目前,我國大部分露天煤礦對(duì)煤炭的運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸或鐵路—汽車聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞健��?jù)統(tǒng)計(jì),我國已有90 %的露天煤礦轉(zhuǎn)入或正在轉(zhuǎn)入深凹或凹陷開采。隨著露天煤礦開采深度加大,運(yùn)輸距離也隨之加長,若仍采用以上運(yùn)輸方式,將使得運(yùn)輸成本大幅增加,嚴(yán)重阻礙礦山的生產(chǎn)和發(fā)展,而改變這種狀況的最有效措施之一是采用汽車- 破碎站- 膠帶輸送機(jī)的間斷連續(xù)運(yùn)輸方式。該運(yùn)輸方式已經(jīng)成為露天煤礦運(yùn)輸工藝的發(fā)展方向,其中最重要的環(huán)節(jié)就是破碎站部分�？梢苿�(dòng)的大型半固定式破碎站是露天煤礦半連續(xù)工藝中的關(guān)鍵設(shè)備,成為解決深凹露天煤礦運(yùn)輸問題的最佳方案。為此,本文以一個(gè)實(shí)際項(xiàng)目為例,對(duì)半移動(dòng)式破碎站的控制系統(tǒng)加以研究,為深凹型露天煤礦的運(yùn)輸提供了經(jīng)濟(jì)的工藝模式,并為類似的控制方式提供了參考模式。

移動(dòng)破碎站中配置的破碎機(jī)通常由大功率的高壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),板式給料機(jī)和膠帶輸送機(jī)等設(shè)備由低壓電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),故破碎站的控制系統(tǒng)通常由高低壓開關(guān)柜、變壓器、控制柜等電氣設(shè)備組成�？梢苿�(dòng)控制室通常由箱體構(gòu)成,可現(xiàn)場(chǎng)裝配。

控制系統(tǒng)以PLC 為主控制器,采用觸摸屏或工業(yè)組態(tài)軟件作為上位機(jī)人機(jī)交互界面。為提高系統(tǒng)的智能化水平,該系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)。在電氣控制室設(shè)置與PLC 相接的上位監(jiān)控計(jì)算機(jī),其通信端口可接入網(wǎng)絡(luò),供集控室對(duì)破碎站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,以實(shí)現(xiàn)管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。上位機(jī)主要功能:

(1) 顯示每一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀況;
(2) 顯示每一個(gè)電源回路的動(dòng)作信號(hào);
(3) 顯示破碎站生產(chǎn)過程中的故障信息;
(4) 監(jiān)視電動(dòng)機(jī)和軸承的溫度;
(5) 監(jiān)視破碎機(jī)等主要電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電流;
(6) 實(shí)現(xiàn)對(duì)破碎站的遠(yuǎn)程控制。

本文提出的露天煤礦煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)中的半移動(dòng)式破碎站控制系統(tǒng)以實(shí)際項(xiàng)目為設(shè)計(jì)背景,結(jié)構(gòu)緊湊,功能完善。實(shí)際應(yīng)用表明,該控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,性能可靠,控制靈活,能夠滿足破碎站系統(tǒng)的運(yùn)行控制要求,為露天煤礦的破碎- 運(yùn)輸系統(tǒng)提供了一種新的解決途徑。